Toyota Supra
 

En général les gens recherchant une voiture de sport très performante (une GT) s’orientent vers les Ferrari, Porsche 911 turbo, Lamborghini Diablo ou Viper. Ces voitures sont bel et bien reconnues pour leurs performances diaboliques. Toutefois ces voitures ne sont pas des « bases » évidentes pour celui qui aimerait « gonfler » ces bêtes, d’ailleurs déjà fort chères à l’achat. On connaît en effet quelques préparateurs sur Porsche et la renommée de la marque en compétition (24 heures du Mans par exemple). Mais les préparateurs qui sont parvenus a extirper d’une Porsche 911 plus de 700 chevaux sont très rares et ces modèles sont presque uniques. La 911 n’est pas aidée par la conception en Boxer de son moteur (difficile à équilibrer) et son emplacement dans un espace limité (intercooler frontal pas concevable, refroidissement compliqué). Si on regarde les moteurs en V des autres voitures citées, des problèmes apparaissent aussi : ce ne sont pas des moteurs turbocompressés (il n’y a guerre que … qui a osé turbocompresser sur une Ferrari), la complexe architecture en V les rends très difficile à équilibrer surtout avec d’éventuelles pressions élevée d’un turbo et ces moteur (de vrais pièces d’orfèvres) sont relativement fragiles (conséquence aussi de leur architecture).

A l’opposé des ces modèles, Toyota a décidé d’équiper la Supra d’un moteur trois litres (championnat super tourisme nippon oblige – la Supra est une voiture pensée pour la compétition) twin-turbo et 6 cylindre en ligne. Ce dernier choix laissera un peu sur leur faim certaines personnes. Mais cette architecture simple et facile à équilibrer est la garantie d’une fiabilité reconnue et approuvée, même pour les relativement répandues  (japon et états unis) Supra préparées à plus de 800 chevaux.

Eh oui, ces préparations ne courent certes pas les rues, mais si vous allez visiter les liens indiqués en bas de page, vous réaliserez que « gonfler » une Supra à 800 chevaux est loin d’être un casse tête ou un exploit et que ces voitures sont « daily-driven » ! Certains préparateurs comme JUN ou Top Secret impliqués en compétitions, dans des records de circuits au Japon ou des concours d’accélération (400m D.A. , 0-300 km/h) ont d’ailleurs déjà poussé quelques uns de ces moteurs à plus de 1200 chevaux (et ça tourne à l’essence haut octane et non pas au méthanol ! On est donc encore au stade de voiture juste avant le dragster).
 

abcabc

Pour mieux vous convaincre du réel potentiel de l’engin, vous pouvez visionner dans la section vidéo les mpegs suivants :
            - Une Supra qui laisse sur place une moto Suzuki Hayabusa
            - Une Supra de 874 chevaux sur le banc (un bruit de réacteur une fois le turbo en charge)
            - Une Supra HKS qui « explose » (et c’est gentil) une Mustang à compresseur
            - Une Supra JUN qui arrive a enfumer ces pneus lors d’un dérapage contrôlé impressionnant à près de 200km/h
            - Un coupé Lexus (non importé dans nos contrées) qui lors d’un run organisé et synchro entre amis sur l'autoroute
               nique 2 Mazda RX7 ainsi qu'une Dodge Viper(impressionnant!!)
            - Ce coupé Lexus sur le banc (765 chevaux)

www.suprastore.com : pièces pour supra, petites annonces avec des supra préparées, banc de puissance des voitures de proprios, etc.

www.mkiv.com : site de la 4ème génération de Supra, vidéos folles, liste de proprios et de leur site perso, etc.

www.alteredatmosphere.com : propose des préparations en différentes étapes (stages) jusqu’à plus de 800 chevaux.